LES AVANTAGES

• Nettoie en profondeur l’ensemble du circuit : injecteurs, carburateurs et chambre de combustion.
• Elimine résidus de combustion, calamine, dépôts et autres suies.
• Action antipollution : réduit le HC, le CO, le CO2 et les PM.
• Réduit l'encrassement de la chambre de combustion et de la vanne E.G.R.
• Améliore les performances moteur et applique un traitement antifrictions sur les aiguilles des injecteurs.
• Augmente l'indice d'octane : +2 points. Améliore la lubrification des soupapes.
• Inhibe du processus d’oxydation et de corrosion des injecteurs et de la pompe.
• Evite l’usure et le grippage des injecteurs. Nettoie en profondeur la pompe à injection.
• Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs.
• Contient le procédé XT3 POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT : pour réduire les suies carbonées en chambre de combustion.
• Une formule détergente spécifique aux carburants essence afin de solutionner les problématiques d'encrassement et de performance dérivés de ces carburants (contrairement à une « 2 en 1 : essence et diesel » qui reste dès lors moins efficace).
• Compatible : E.G.R., F.A.P., catalyseur, moteurs anciennes et nouvelles générations, carburants essence avec ou sans plomb, E10, éthanol et biocarburants.

DOSAGE ET MÉTHODE D'APPLICATION

• Un flacon de 300ml traite un plein de 50 litres, appliquer avant le remplissage de carburant.
• Autre : 0,5% dans le carburant.
• Appliquer tous les 7000km ou 1 fois par an.
• Ne pas appliquer dans les moteurs diesel (pour les moteurs diesel voir WARM UP® DIESEL FLUSH).

Dangereux. Respecter les précautions d'emploi