• Nous avons voulu de façon simple vous apporter sur cette partie du site, une aide de diagnostic de panne. 

"Utiliser un Outils OBD Basic suffit amplement pour déceler certaines défaillances électroniques pour les véhicules équipé d'une prise OBD."

NOTE IMPORTANTE : 

• Toutes les informations que nous vous divulguons sont seulement à titre indicatifs, et nous ne nous tenons pas responsable de mauvaises manipulations de votre part en voulant agir sur tiers véhicules, ou d'une mauvaise interprétation.

Toutes fois nous vous conseillons vivement de vous diriger vers votre mécanicien professionnel pour faire le diagnostic de panne et la réparation de votre véhicule.

Le pont arrière, également appelé essieu arrière, est un composant important de la suspension et de la transmission de la voiture. Il est situé à l'arrière de la voiture et repose les roues arrière à la carrosserie. Le pont arrière est responsable de la transmission de la puissance du moteur aux roues arrière, ainsi que de la répartition de la charge entre les roues arrière.

Il existe différents types de ponts arrière, tels que les ponts rigides, semi-rigides ou indépendants. Les ponts rigides sont les plus simples et les moins qualifiés, mais ils ont tendance à produire des vibrations et des bruits. Les ponts semi-rigides et indépendants sont plus complexes, mais offrent une meilleure tenue de route et une conduite plus douce. 

• Comme pour tous les autres composants de la voiture, il est important de bien entretenir le pont arrière en effectuant des vidanges d'huile régulières et en remplaçant les pièces usées ou défectueuses. Des signes de problème tels que des bruits inhabituels, des vibrations, des fuites d'huile ou une mauvaise tenue de route peuvent indiquer un problème avec le pont arrière et éventuellement une inspection et une réparation par un professionnel.

•  Si le pont arrière ronfle, cela peut provenir d'un manque d'huile, d'une huile devenue trop épaisse ou d'une usure anormale des pignons du couple conique, ou d'un mauvais réglage. Si l'on ressent des chocs qui se reproduisent périodiquement, la cause est due vraisemblablement à la rupture

D'une dent du couple conique (ce dernier sera à remplacer) ou des roulements abimés. Si l'on ressent des chocs seulement aux changements d'allure du véhicule, il faut incriminer les jeux anormaux des cardans et le jeu entre le pignon d'attaque et la couronne.

•  Si l'on entend du bruit dans le pont, uniquement dans les virages, il faut incriminer les pignons du différenciel (dents cassées). 
•  Il peut arriver que le moteur, la boite de vitesse et l'arbre de transmission tournent et que les roues ne bougent pas : ceci peut provenir d'un joint de cardan détérioré, d'un demi-arbre de pont cassé ou d'un pignon d'attaque cassé.